Circle

Interstate snelwegsysteem


Het Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways , algemeen bekend als het Interstate Highway System , is een netwerk van snelwegen met gecontroleerde toegang dat deel uitmaakt van het National Highway System in de Verenigde Staten. De bouw van het systeem werd goedgekeurd door de Federal Aid Highway Act van 1956 . Het systeem strekt zich uit over de aangrenzende Verenigde Staten en heeft routes in Hawaii , Alaska en Puerto Rico .

De Amerikaanse federale overheid financierde eerst wegen via de Federal Aid Road Act van 1916 , en begon een poging om een ​​nationaal wegennet aan te leggen met de goedkeuring van de Federal Aid Highway Act van 1921 . In 1926 werd het United States Numbered Highway System opgericht, waarmee het eerste nationale wegnummeringssysteem voor cross-country reizen werd gecreëerd. De wegen werden echter nog steeds door de staat gefinancierd en onderhouden, en er waren weinig nationale normen voor het ontwerp van wegen. US Highways kan van alles zijn, van een landweg met twee rijstroken tot een grote snelweg met meerdere rijstroken.

Nadat Dwight D. Eisenhower in 1953 president werd, ontwikkelde zijn regering een voorstel voor een interstatelijk snelwegsysteem, wat uiteindelijk resulteerde in de goedkeuring van de Federal Aid Highway Act van 1956. - snelwegsysteem, met nationaal uniforme normen voor constructie en bewegwijzering. Hoewel sommige oudere snelwegen in het systeem werden opgenomen, waren de meeste routes volledig nieuw aangelegd, waardoor het snelwegnetwerk in de VS aanzienlijk werd uitgebreid. Vooral in dichtbevolkte stedelijke gebieden waren deze nieuwe snelwegen vaak controversieel omdat hun aanleg de vernietiging van veel oudere, goed gevestigde buurten; als gevolg van de vele snelwegopstanden in de jaren zestig en zeventig werden verschillende geplande snelwegen verlaten of omgeleid om stedelijke kernen te vermijden. De bouw van het oorspronkelijke Interstate Highway-systeem werd in 1992 voltooid, ondanks afwijkingen van het oorspronkelijke plan uit 1956 en verschillende stukken die niet volledig voldeden aan de federale normen . De bouwkosten van het Interstate Highway System bedroegen ongeveer $ 114 miljard (overeenkomend met $ 530 miljard in 2019). Het systeem is blijven uitbreiden en groeien naarmate aanvullende federale financiering heeft gezorgd voor nieuwe routes die kunnen worden toegevoegd, en het systeem zal in de toekomst groeien .

Hoewel een groot deel van hun bouw werd gefinancierd door de federale overheid, zijn Interstate Highways eigendom van de staat waarin ze zijn gebouwd. Alle Interstates moeten voldoen aan specifieke normen , zoals het hebben van gecontroleerde toegang , het vermijden van gelijkvloerse kruisingen en het voldoen aan de federale specificaties van verkeersborden . Interstate Highways gebruiken een nummeringsschema waarin primaire Interstates een- of tweecijferige nummers worden toegewezen, en kortere routes die aftakken van langere, krijgen driecijferige nummers toegewezen waarbij de laatste twee cijfers overeenkomen met de bovenliggende route. Het Interstate Highway System wordt gedeeltelijk gefinancierd via het Highway Trust Fund , dat zelf wordt gefinancierd door een federale brandstofbelasting . Hoewel de federale wetgeving aanvankelijk het innen van tolgelden verbood, zijn sommige Interstate-routes tolwegen , hetzij omdat ze in het systeem zijn opgenomen, of omdat latere wetgeving in sommige gevallen tolheffing op de Interstates heeft toegestaan.

Vanaf 2018 gebruikte ongeveer een kwart van alle voertuigkilometers die in het land werden gereden het Interstate Highway System, [3] met een totale lengte van 48.440 mijl (77.960 km). [2]

Een landelijk stuk I-5 in Californië; twee rijstroken in elke richting worden gescheiden door een grote met gras begroeide mediaan en kruisend verkeer is beperkt tot viaducten en onderdoorgangen
Kaart uit 1955: de geplande status van US Highways in 1965, als gevolg van het zich ontwikkelende Interstate Highway System
I‑55 in aanbouw in Mississippi, foto uit mei 1972
Herdenkingsbord geïntroduceerd in 1993. Het systeem werd ingevoerd tijdens het presidentschap van Dwight D. Eisenhower, en de vijf sterren herdenken zijn rang als generaal van het leger tijdens de Tweede Wereldoorlog.
I-95 in Columbia, Maryland , gebouwd volgens moderne normen
Odd numbers run north–south with numbers increasing from west to east, while even numbers run east–west with numbers increasing from south to north.
Oneven getallen lopen van noord naar zuid, waarbij de getallen toenemen van west naar oost, terwijl even getallen van oost naar west lopen, waarbij de getallen toenemen van zuid naar noord.
Voorbeelden van het hulpnummersysteem van de Interstate Highway. Een oneven honderdtal betekent dat de route aan slechts één uiteinde aansluit op de rest van het interstate-systeem, bekend als een "uitlopersroute" (zie I-310 en I-510 in afbeelding). Een even honderdtal betekent dat de route aan beide uiteinden aansluit, wat een omleidingsroute kan zijn (die twee uiteinden heeft) (zie I-210 en I-810 in afbeelding) of een radiale route (ook bekend als een ringweg, ringlijn of omtreksroute) (zie I-610 in afbeelding).
Kaart met routes in Puerto Rico die financiering ontvangen van het Interstate-programma, maar niet zijn ondertekend als Interstate Highways
Kaart met routes in Alaska die financiering ontvangen van het Interstate-programma, maar niet zijn ondertekend als Interstate Highways
Standaard Interstate-schilden
Business Loop Interstate 80 shield marker
Business Spur Interstate 80 shield marker
Markeringen voor Business Loop Interstate 80 (links) en Business Spur Interstate 80 (rechts)
I-787 in Watervliet , New York, met de afrit 8 diamantknooppunt
Een zicht op de I-75 in Atlanta, Georgia, met HOV-rijstroken langs de mediaan
Een I-376 pionier met het nieuwe zwart-op-gele "Toll" bord
Three black and white submissions, the third being similar to the modern Interstate Highway shield
Verschillende ontwerpvoorstellen van het Interstate-schild ingediend door de Texas Highway Department